Cleveland Tractor Co:n
epävirallinen kotisivu

| Meidän Cletrac K-20:n historiaa | Kuvia meidän Cletracistamme | Cletracien historiaa | Useimmat Cletrac -mallit vuosina 1916-1937 ja sarjanumerot | Cletracimme teknisiä tietoja | Linkkejä liittyen vanhoihin traktoreihin |

Meidän Cletrac K-20:n historiaa

Suomeen Cletrac on tuotu käytettynä ilmeisesti 1950- luvun alkupuolella. Äitini lapsuudenkotiin Mellilään se ostettiin Kuuskosken kartanosta Turun seudulta. Papallani oli Cletraceja kolmekin kappaletta; kaksi toimivaa ja yksi varaosina. Cletraciamme käytettiin aikoinaan mm. vetokoneena maatalous- ja metsätöissä. Sillä kynnettiin peltoja, jotka eivät kantaneet pyörätraktoria. Pappani oli tehnyt Cletraciin kolmisiipisen kyntöauran. Traktorilla on myös vedetty oja-auraa, kerätty kiviä ja kantoja uudisraivauksen yhteydessä. Märkinä syksyinä Cletracilla on vedetty myös perunannostokonetta.

Joskus 60- luvun puolivälissä Cletrac hylättiin metsään ruostumaan moottorin kiertokangen rikkouduttua. Pappani oli jo kauan aikaisemmin luvannut lahjoittaa traktorin tyttärelleen eli äidilleni. Cletracille ilmaantui kovin halukas ostaja ja saimme idean, että jospa emme myy sitä vaan minä tekniikasta kiinnostuneena koittaisin kunnostaa tuota antiikkiesinettä. Vuonna 1988 tai 1989 traktori hinattiin metsästä auton lavalle ja kuljetettiin parisataa kilometriä pohjoisemmaksi, Virroille. Aloin kunnostaa traktoria harrastusluontoisesti kesäisin. Noin kuusi kesää siinä taisi vierähtää, aluksi purkaen ja myöhemmin kooten. Yksi kiertokangen laakeri piti käsityönä valaa uudestaan, muuten isompia osia ei ollut rikki. Uudet konepellit teetettiin Keuruun ammattikoululla. Moottorikaan ei ollut onneksi ryytynyt jumiin, vaikka päältäpäin kone oli ruosteen peittämä. Kun moottori oli taas kasattu, tuntui upealta kun moottori pärähti käyntiin lähes ensi kammen pyöräytyksellä! Nykyään traktori on käyntikunnossa ja väriltään vihreä (samalla maalilla on maalattu Haapamäen hyöryveturipuiston höyryvetureita). Alkuperäinen värikin on ehkä ollut vihreä, ainakin löysin sellaisen maalinläikän kohdasta, jota ruoste ei ollut raiskannut. Clectrac on ollut 1990-luvun lopulla Haapamäen höyryveturipuiston Ukko-Pekka päivien näyttelyssä esillä, ja olen ajanut sillä myös esittelyajoa.

Jos omistat jonkin Cletracin tai tiedät Cletraceista lisätietoja, esim. teknisiä tietoja, kuvia, ohjekirjoja yms, ole ystävällinen ja lähetä minulle sähköpostia!

Cletracimme malli on 20K eli K-20, myöskin vain "Model K". Se tunnetaan myös "20-27" traktorina. Tästä näet kuvan saman mallin Cletracista toisesta yksilöstä. Tosin siinä on erilainen ilmanpuhdistin, ilmanottoaukko tulee siinä konepellistä ulos. Erään Daven Cletracin kuvia näet tästä, traktori näyttää varsin samannäköiseltä kuin meidänkin. En ole kuitenkaan varma, onko se mallia K, sillä erona näyttää olevan käynnistyskammen tilalla pyörä ja konepellistä puuttuvat pystysuorat raot. Ja tässä edelleen yksi kuva Cletrac Model K:sta. Siinä on polttoainetankkia muuteltu alkuperäisestä, muuten näyttää samanlaiselta Cletracilta kuin meidänkin. Tässä vielä kuva eräästä Cletrac K:sta, sekä myös mallista 15-25. Tzafrir Margalit Israelista lähetti myös erään Cletrac K-20:n kuvan.

Kuvia Cletracimme entisöinnin alkutaipaleelta v.1988->

Uudempia kuvia Cletracista (klikkaa isommaksi)

Cletracien historiaa

Ensimmäisiä Cletraceita mainostettiin iskulauseella "Geared to the ground" ("Maata vasten sovitettu"). Sillä korostettiin telaketjuvedon ylivoimaista vetokykyä perinteisiin pyöriin verrattuna. 1920-luvulla telaketjutraktorin kasvattivat suosiotaan, erityisesti Cletracit. Cletracit olivat erinomaisia traktoreita, myivät hyvin ja pysyivät suosittuina aina siihen asti kunnes 1940-luvulla Oliver osti Cleveland Tractor Co:n. Yhtä poikkeusta (GG General) lukuunottamatta Cletrac teki vain telaketjullisia traktoreita.

Suomeen ensimmäiset Cletracit tulivat v. 1919, aluksi edustajina olivat Korpivaara & Halla Oy ja Hankkija. Seuraava maahantuoja oli Turkulainen Victor Forselius Oy ja Viimeisenä Konekauppa Pellervo.

Cletracin mallia "Model W,12-20" eli W eli W12 valmistettiin vuosina 1919-1932 n.17000 kpl. Kuva Cletracin esitteestä, tämäkin on ilmeisesti mallia W. Kauhajoella sijaitsee Aatos Mäenpään Cletrac (Mallia W??). Gårdskullan kartanon museossa Siuntiossa on tämä Cletrac W. Ja vielä yksi kuva Cletrac (W?):sta pellolla.

Autumn Mahoney Quick lähetti minulle Cletracin (ilmeisesti malli W) kuvia. Hänen isoisänsä Gerald J. Mahoney (1893-1941) oli Cletracin myyjänä Evansvillessä 1920.

Vuonna 1920 Cletrac esitteli Malli F:n, "Hi-Drive Model F 9-16", joka oli sopiva pienille maatiloille. Tässä toinen yksilö "Malli-F":ää, Glennin Cletrac. Sitä valmistettiin vuosina 1920-1922 3000 kpl. Siinä telasto pyörii ilman voitelua. Malli F oli suunniteltu erityisesti käytettäväksi kultivaattorien ja muiden eteen asennettavien lisälaitteiden kanssa.

Mallia 30A (30-45) valmistettiin 1926-1928. Sitä seurasi v.1929-1930 malli 30B. Kummankin mallin tuotanto jäi suhteellisen vähäiseksi.

Meidän Cletracimme on mallia K-20, jota tehtiin vuosina 1925-1932 noin 10000 kpl. Siinä oli tehoa 20 hevosvoimaa mitattuna vetoakselilta ja 27 hevosvoimaa hihnapyörältä. Kuitenkin toisen lähteen (Cletracin manuaali) tiedon mukaan hevosvoimia oli 15/25. Tässä mallissa oli uusi telaketjurata, ja siinä oli telan öljyämissysteemi, jossa koko telasto voitiin voidella mäntää painamalla. Ensimmäisissä Cletracin K-malleissa oli vettä sisältävä ilmanpuhdistin (laatikko konepellin ulkopuolella), kun taas myöhemmissä K-20:ssä (kuten meidänkin) oli konepellin sisäpuolelle asennettu öljyä käyttävä ilmansuodatin. Vain malleissa W,F ja 20K oli Cletracin oma moottori, muissa Cletraceissa on jonkun muun valmistajan (Buda, Weidley, Wisconsin, Hercules, Continental, tai Cummins) moottori.

Edelleen, tässä kuva eräästä Cletracista, vuodelta 1934 olevasta Cletrac E:stä. Tässä kuva Cletracin esitteestä vuodelta 1933. Esitteen kuvassa on Cletrac 35, jota valmistettiin 1932-1936. Ja vielä kuvia Cletrac AG, AD, BG ja BD -malleista, sekä DG ja DD -malleista ja mallista FD.

Suurin osa 1920-luvun traktoreista käytti petrolia, sillä se oli halpaa bensiiniin verrattuna. Petrolilla moottori oli kuitenkin mahdotonta käynnistää, ja käynnistyksessä käytettiin bensiiniä, ja moottorin lämmittyä vaihdettiin petrolille. Vuonna 1933 Cleveland Tractor Company esitteli ensimmäisen diesel-telaketjutraktorinsa (Cletrac Diesel 80 eli Cletrac 60-80). Siinä oli 6-sylinterinen Herculeksen moottori, jossa oli tehoa 90 hevosvoimaa. Cletracin dieseltraktoreissa oli sähköstartti ja lisäksi Cletracilla oli tarjota sellainen myös muihin traktoreihinsa noin vuodesta 1930 eteenpäin. Tämä seikka yhdistettynä differentiaaliohjaukseen, joka salli molempien telojen liikkuvan käännettäessä, auttoi Cletracia tulemaan suosituksi traktoriksi.

Vuonna 1944 tai 1945 Oliver osti Cletracin ja Oliverin Cletracit tehtiin Whiten vanhoissa Cletrac-tehtaissa. Oliver Cletracit olivat jatkoa alkuperäisille Rollin H. Whiten kehittämille Cletraceille, ja ne pääpiirteittäin pysyivät muuttumattomina verrattuna v.1944 tuotannossa olleisiin malleihin. Muutokset telaketjutraktoreiden markkinoilla, kilpailu ja Oliverin myynti v. 1960 White Motorsille aiheuttivat sen, että Cletracien valmistus lopetettiin 1965. Tässä kuva 1952 Oliver HG:sta. Ironista siis, vuonna 1960 White Motors Corporation (samaa Whiten sukua) osti Oliverin, ja samalla Cletracin, takaisin. White Farm Equipment (WFE) Company syntyi 1973, White Motors Corporationin osaksi. 1991 AGCO osti White Tractor Division:in.

Useimmat Cletrac -mallit vuosina 1916-1944 ja sarjanumerot

Cletracimme teknisiä tietoja

• Paino 2194 kg (4838 pounds), toisen lähteen mukaan 1991 kg (4390 pounds), kolmannen mukaan 2170 kk (4775 lb)
• Pituus 267 cm (105")
• Leveys 123 cm (48,5")
• Korkeus 137 cm (54")
• Polttoaineena on bensiini/petroli, polttoainetankissa on osastot molemmille.
• Moottorissa on 4 sylinteriä, sylinterin halkaisija 100 mm (4"), iskunpituus 138 mm (5,5") ja moottorin iskutilavuus yhteensä n. 4306 cm3.
• Kierr. /min 1375
• Tehoa 20 h.p. (15 kW) vetoakselilta(?) (drawbar) and hihnalta(?) (belt/brake) 27 h.p. (20 kW) (28.4hp toisen lähteen mukaan)
• Kaasuttimen kurkun halkaisija on n. 30 mm.
• Sytytysvirtaa sytytystulpille antaa magneetto.
• Käynnistys tapahtuu kammesta.
• Moottorissa on vesijäähdytys.
• Mittaristoa traktorissa on öljynpainemittarin verran.
• Ohjaus tapahtuu ratista kääntämällä: vasemmalle kääntäessä vasen tela jarruttaa ja vastaavasti oikealle käännettäessä oikea tela.
• Jarruna on käsijarru.
• Kaasuvipu on käsitoiminen.
• Kuivalevykytkin toimii polkimella.
• Vaihteita löytyy kaksi eteen ja yksi taakse, sekä vapaa.
• Nopeus 1. vaihteella 3.2 km/h (2.0 mph), 2. vaihteella 7.2 km/h (4,5 mph) ja pakilla 2.8 km/h (1.75 mph).
• Pyörien sijasta traktorissa on telaketjut.

Linkkejä liittyen vanhoihin traktoreihin